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鶴崗礦業(yè)公司鐵路運輸部 破瓶頸 提效能 繪就礦鐵運輸新圖景

為破解運輸瓶頸、優(yōu)化資源配置、筑牢安全防線，鶴崗礦業(yè)公司鐵路運輸部針對立達站原有線路功能不足、運輸效率不高等問題，精準施策、科學規(guī)劃，全面啟動線路改造工程。經(jīng)過35天連續(xù)奮戰(zhàn)，工程順利竣工，以“硬核”舉措推動運輸效能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

直擊痛點，運輸瓶頸制約發(fā)展

立達站是這個部保電保供的重要站點，因原有線路設(shè)計單一，調(diào)車作業(yè)能力缺失，無法實現(xiàn)列車編組功能，列車存儲能力不足，機車單次僅能牽引5輛運煤列車進入立達矸石電廠進行作業(yè)，運輸效率低，同時導致列車頻繁往返社會車輛密集的一號橋道口。這一現(xiàn)象造成運輸資源嚴重浪費、道口安全事故風險激增、運輸成本攀升等連鎖反應(yīng)，成為制約礦鐵系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)的“卡脖子”難題。為打破困局，鐵路運輸部果斷決策，以“破瓶頸、提效能”為目標，全面推進立達站改造升級。

精準施策，資源整合降本增效

這個部將科學規(guī)劃與資源整合貫穿工程始終，結(jié)合既有線路升級改造需求，創(chuàng)新性提出“新老設(shè)備結(jié)合、材料循環(huán)利用”方案，通過整合撤換修復(fù)的道岔、鋼軌、枕木等物資，實現(xiàn)資源最大化利用，改造成本大幅降低，也為工程高效推進提供了堅實保障。

攻堅克難，協(xié)同作戰(zhàn)高效推進

工程啟動后，這個部迅速成立專項工作組，明確職責分工，構(gòu)建“全鏈條”協(xié)同機制。面對施工時間緊、任務(wù)重、環(huán)境復(fù)雜及強側(cè)風等多重挑戰(zhàn)，先后出動參建人員933人次、機械設(shè)備90余臺次，累計完成路基填方2000余立方米、鋪設(shè)鐵路線路812米、安裝道岔5組、架設(shè)接觸網(wǎng)1.2公里、鋪設(shè)光纜1200米。部屬工務(wù)段、架線維修段、電務(wù)段、工程科等單位緊密配合，動態(tài)解決施工難題，確保工程按節(jié)點高質(zhì)量推進。

成果斐然，運輸效能全面躍升

改造后的立達站煥然一新，共改建股道3條、牽出線1條，車輛編組功能全面激活，車站線路長度得到擴展，機車單次可牽引15輛煤車進入車站進行作業(yè)，運輸效率較改造前提高200%。同時，優(yōu)化后的線路減少調(diào)車作業(yè)距離900余米。立達站改造后，列車每天通過一號橋道口次數(shù)由原來的20次降低至6次，道口通行壓力顯著降低，安全風險可控性大幅增強。此外，新牽出線增設(shè)卸煤功能，礦鐵服務(wù)能力進一步延伸，為區(qū)域煤炭保供注入新動能。

此次改造工程的成功落地，不僅是鐵路運輸部對“減人、提效、增安”核心理念的生動詮釋，更彰顯了他們“敢啃硬骨頭、善打攻堅戰(zhàn)”的擔當精神。下一步，鐵路運輸部將持續(xù)優(yōu)化礦鐵運輸布局，以更高標準、更實舉措推動運輸能力與服務(wù)雙提升，為公司安全、高效發(fā)展注入強勁“礦鐵動力”。